Gefördert mit: Gleisanschlussförderung
50 %
der Baukosten gefördert.
Das Baustoffzentrum Ruhrtal hat seinen neuen Gleisanschluss mit der Gleisanschlussförderung des Bundes gebaut. Wir haben den Antrag begleitet.
Der eigene Gleisanschluss.
Der Bund trägt bis zur Hälfte der Kosten, wenn Sie Ihr Werk an die Schiene anschließen. Für Neubau, Ausbau, Reaktivierung und Ersatz.
Stand: Oktober 2026. Die Richtlinie gilt bis 31.12.2026.
- 50 %der förderfähigen Kosten übernimmt der Bund.
- 80 %bei multifunktionalen Umschlaganlagen.
- 15.000 €Bagatellgrenze. Kleinere Vorhaben fördert der Bund nicht.
Was gefördert wird.
- Wer
- Unternehmen in privater RechtsformFirmen, die Güter von der Straße auf die Schiene holen wollen.
- Was
- Neubau, Ausbau, Reaktivierung und ErsatzGefördert werden auch Weichen sowie Zuführungs- und Industriestammgleise.
- Wie viel
- Bis zu 50 Prozent der förderfähigen KostenFür multifunktionale Umschlaganlagen bis zu 80 Prozent.
- Obergrenze
- Gekoppelt an die VerkehrsmengeHöchstens 10 Euro je zugesagter Tonne im Jahr oder 40 Euro je 1.000 Tonnenkilometer. Bleibt die Menge aus, fordert der Bund anteilig zurück.
- Antrag
- Beim Eisenbahn-Bundesamt, vor BaubeginnEin begonnenes Vorhaben wird nicht mehr gefördert.
- Frist
- Die Richtlinie gilt bis 31.12.2026Verlängert per Bekanntmachung vom 19.11.2025. Laut Verband Deutscher Verkehrsunternehmen wird eine Nachfolge abgestimmt, mit 20 statt 30 Millionen Euro im Jahr. Amtlich bestätigt ist das noch nicht.
Stand Oktober 2026. Quellen: Bundesministerium für Verkehr, NRW.BANK, Pressemitteilung des VDV vom 07.10.2026.
Lohnt sich ein Antrag?
Passt, wenn
- Sie heute Güter per Lkw fahren, die auch auf die Schiene passen.
- ein Gleis in der Nähe liegt oder ein alter Anschluss wieder in Betrieb gehen kann.
- Sie eine Verkehrsmenge zusagen können, die Sie auch wirklich erreichen.
- der Bau noch nicht begonnen hat.
Eher nicht, wenn
- die Arbeiten schon laufen. Dann ist es für diesen Antrag zu spät.
- die Gütermengen klein oder unsicher sind. Die Förderung hängt an der zugesagten Menge.
- Sie selbst eine Eisenbahn mit öffentlichem Netz betreiben. Dafür gibt es ein eigenes Gesetz, das SGFFG.
- das Vorhaben unter der Bagatellgrenze von 15.000 Euro bleibt.
Vor dem Bau und danach.
Der Antrag kommt zuerst, dann der Bau. Nach der Inbetriebnahme zählen die Mengen, die Sie über die Schiene fahren.
Vor dem Bau
Eisenbahn-Bundesamt
Prüfen
Wir sehen uns Standort, Gütermengen und Kosten an und sagen Ihnen, ob sich der Antrag lohnt.
Antrag
Wir stellen den Antrag beim Eisenbahn-Bundesamt, mit Kostenplan und zugesagter Verkehrsmenge. Erst danach vergeben Sie Aufträge.
Nach dem Bau
Ihr Betrieb
Abrechnung
Wir begleiten die Abrechnung der Baukosten, bis das Geld bei Ihnen ist.
Verkehr
Sie fahren die zugesagten Mengen über die Schiene. Kommen sie nicht zusammen, fordert der Bund einen Teil zurück.
Aus der Praxis.
Häufige Fragen zum Gleisanschluss.
Zur Gleisanschlussförderung des Bundes und zum SGFFG.
Gleisanschlussförderung (EBA / Anschlussförderrichtlinie)
Was wird mit der Gleisanschlussförderung gefördert?
Der Bund fördert bereits seit 2004 den Neubau, Ausbau, die Reaktivierung und den Ersatz von privaten Gleisanschlüssen einschließlich Anschlussweichen, multifunktionalen Anlagen für den Umschlag Schiene/Straße sowie Zuführungs- und Industriestammgleisen. Ziel ist es, bestehende Schienenverkehre zu sichern und zusätzlichen Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern.
Wer ist bei der Gleisanschlussförderung antragsberechtigt?
Antragsberechtigt sind Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft in privater Rechtsform. Unternehmen in Schwierigkeiten oder mit offenen Rückforderungen aus EU-beihilferechtlichen Verfahren sind von der Förderung ausgeschlossen.
Wie hoch ist die Gleisanschlussförderung?
- Gleisanschlüsse und Industriestammgleise: bis zu 50 % der zuwendungsfähigen Kosten
- Multifunktionale Anlagen (Umschlag Schiene/Straße): bis zu 80 % der zuwendungsfähigen Kosten
Eine Kumulierung mit anderen Förderungen ist grundsätzlich möglich, solange die maximalen Förderquoten eingehalten werden. Es besteht kein Rechtsanspruch auf die Zuwendung; das EBA entscheidet nach pflichtgemäßem Ermessen im Rahmen der verfügbaren Haushaltsmittel.
Welche Nachweise sind für die Gleisanschlussförderung erforderlich?
Erforderlich sind unter anderem Angaben zum erwarteten Verkehrsaufkommen (z. B. Tonnen pro Jahr), ein Infrastrukturanschlussvertrag mit einem Eisenbahninfrastrukturunternehmen sowie die Bedienung der Anlage durch mindestens ein Eisenbahnverkehrsunternehmen bzw. die aktive Nutzung bei Industriestammgleisen.
Wie läuft das Antragsverfahren bei der Gleisanschlussförderung ab?
Der schriftliche Förderantrag ist mit den vorgesehenen Formularen vor Beginn der Maßnahme beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) einzureichen. Es empfiehlt sich dringend, das EBA frühzeitig in die Planungen einzubeziehen, um Unklarheiten zur Förderfähigkeit und Risiken wie einen zuwendungsschädlichen vorzeitigen Baubeginn zu vermeiden. Das Prüfungsergebnis wird in der Regel spätestens drei Monate nach Vorliegen aller erforderlichen Unterlagen mitgeteilt.
Wer ist für die Gleisanschlussförderung zuständig und gibt es aktuelle Entwicklungen?
Zuständige Bewilligungsbehörde ist das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) in Bonn. Die Anschlussförderrichtlinie wurde durch Bekanntmachung des Bundesministeriums für Verkehr vom 19. November 2025 verlängert (veröffentlicht im Bundesanzeiger am 9. Dezember 2025). Für trimodale Anlagen mit Schwerpunkt Wasserstraßeninfrastruktur ist stattdessen die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) zuständig.
SGFFG: Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz
Was regelt das SGFFG?
Das Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) regelt die Bundesförderung von Ersatzinvestitionen in die Schienenwege öffentlicher, nicht bundeseigener Eisenbahnen (NE-Bahnen), die dem Schienengüterfernverkehr dienen. Schienengüterfernverkehr im Sinne des Gesetzes sind Transporte über eine Mindestdistanz von 50 Kilometern.
Wer ist nach dem SGFFG antragsberechtigt?
Antragsberechtigt sind öffentliche, nicht bundeseigene Eisenbahninfrastrukturunternehmen, deren Schienenwege dem Schienengüterfernverkehr dienen (auch wenn sie zusätzlich von anderen Verkehren mitgenutzt werden).
Was wird nach dem SGFFG gefördert?
Gefördert wird der Ersatz der förderfähigen Schienenwege sowie, unter bestimmten Voraussetzungen, ortsfeste Betriebsleitsysteme, die entsprechende Ersatzinvestitionen ersetzen oder vermeiden.
Wie hoch ist die Förderung nach dem SGFFG?
Der Bund finanziert grundsätzlich bis zu 50 % der zuwendungsfähigen Investitionskosten als nicht rückzahlbaren Baukostenzuschuss (Anteilfinanzierung), sofern die Gesamtfinanzierung gesichert ist. Für Planungskosten sind 50 % zuwendungsfähig, wenn diese 13 % der Baukosten nicht übersteigen. Bei bestimmten Vorhaben (Seehäfen/Binnenhäfen gemäß Art. 56b/56c AGVO) ist eine Kumulierung mit anderen öffentlichen Zuwendungen bis zu einer Gesamtförderquote von maximal 80 % möglich.
Wie läuft das Antragsverfahren nach dem SGFFG ab?
Anträge sind schriftlich bei der Bewilligungsbehörde (Eisenbahn-Bundesamt) einzureichen. Für die Finanzierung aus Haushaltsmitteln des laufenden Jahres gilt eine jährliche Einreichungsfrist bis zum 1. Februar. Übersteigen die beantragten Mittel die verfügbaren Haushaltsmittel, werden die Vorhaben mit dem günstigsten Verhältnis von Investitionsvolumen zur Streckenlänge vorrangig bezuschusst.
Gibt es Ausschlussgründe nach dem SGFFG?
Eine Förderung ist ausgeschlossen für Antragsteller, die einer EU-Rückforderungsanordnung nicht nachgekommen sind, sowie für Unternehmen in Schwierigkeiten im Sinne der EU-Beihilfevorschriften.
Wer ist für das SGFFG zuständig?
Bewilligungsbehörde ist das Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Rechtsgrundlage ist das SGFFG vom 7. August 2013, zuletzt geändert im Juli 2026.
Stand: 29. Oktober 2026
Planen Sie einen Gleisanschluss?
Erzählen Sie uns, was Sie bewegen wollen. Wir sagen Ihnen, ob sich ein Antrag vor Ende 2026 noch lohnt.
Förderung prüfen0209 5130207-0
- GelsenkirchenParallelstraße 100
45889 Gelsenkirchen - CloppenburgAkazienstraße 9
49692 Sevelten (Cappeln)